“互联网+”的理解

互联网+

首先顾名思义就使互联网的升级版 最近我的理解就是说  实体与非实体的联系

为什么这么说呢 因为 在目前的趋势看来就是说 网络时代 也就是说 以后的实体+实体就是越来越少了  剩下的就是自动化的  互联网交易 就是互联网 来完成所有的实体交易 用物流实现实体链接 然后是通过‘云’进行分的管理 全自动化的实现将带来的是人力资源的饱和 更多的人下岗 没事可以做

几年前 我设想网络管理的实体农场 真的是可以收到 自己种的菜 这个东西在现在看来还是有点超前的 暂时还是无法产生大量的市场 不过可以 率先占领市场 留下好的口碑  不过不是有钱人 前期很难维持 。

物流

作为互联网+的实体联系物  物流行业必将火的一塌糊涂 不久后将会是最吃香的行业 上游互联网公司无论怎么努力都在给物流争取单子

未来物流可能遇到的困难  在一些定点式的货物运输将会遇到自建的物流系统 因为常年的定点货物输送 所以为了成本还有可控性将可能会自建物流系统 当然也会说深度合作 对于厂商来说 自建物流系统 是非常烧钱的 还需要有相关的管理和工作人员 还有不可避免的就是说物流管理的成熟性 对一些事物的处理 总的来说就是专业性 但是物流专业的火爆将带来大量的人才进入市场 这也就会是导致 各种金子在市场徘徊 如此就有机会淘金  还有就是 一个市场的饱和性  在饱和后的相当于部分的时间内都会说 物流专业不好找工作 这样一来就会使成本大幅度下降 这更加促使自建物流的产生 只有说是自己有业务的物流系统才会生存下来 还有就是大型的物流系统 在物流发展的现在如果不能成为大型物流公司就要积极的与地方厂商积极合作抢占商业物流的份额 积极发展自有业务

在目前的情况看来 物流行业还是比较严峻的  现在在我的概念中物流有两种 个人物流业务 商业物流业务 个人物流系统需要的是 地区广 简直是非常广 非常的烧钱 也就是在现有快递的基础上再开快递公司基本是不可能了 除非你像京东一样有钱烧 京东不仅有钱还有自有业务 也就是说还是自有业务养活了自己并且打出了口碑 并且成功的开放运营了 也就是它不仅活了下来还有巨大的竞争力 再说一下菜鸟驿站的情况 现在这个是没有自己业务 但是亲爹是阿里巴巴的家伙天然优势 就是淘宝是个人物流业务的领头羊 也就说有相当大的说话权利 也就是说 他推行的业务还是很快就火起来了 并且迅速占领市场 也就是淘宝代收货 在我的的印象中 他是从高线开始的 在前期 他打出了名号 后期甚至不用补贴钱就能让人愿意加盟甚至是冒牌的菜鸟啊哦驿站 也就是说品牌溢价能力 如此一来  慢慢的吧点都给转正了以后 也就是省了建立快递点的问题 省了最大的钱 解决了最大的难题 后来只需要建立物流枢纽网 就可以建立一个 完整而且庞大的物流系统 已阿里巴巴的财力 这些很简单  不差钱  所以 我觉得以后菜鸟驿站一定会涉足物流系统  阿里巴巴的先行者 这就会让传统的 物流进一步萎缩 以至于没活干  以为没了阿里巴巴 人家凭什么用你  并且已阿里的实力完全了可以争取个人物流系统的业务 与京东并驾齐驱 也就是传统物流行业不转型就会被收购或者是倒闭 所以商业物流是一个必争之地

只有自己的用户才是自己的 虽然目前的电商只有京东有比较完善的物流系统 但是未来有多少家电商活下来还比较难说 所以 我觉得 能活下来的肯定很有钱 也就是说 完全可以自建物流系统  比如阿里巴巴 不缺钱 所以自建物流时间问题  别的电商市场比较小 比如苏宁 1号店 唯美会 聚美优品 目前比较小众能够活下来就不错了  目前个人商家聚集在阿里巴巴 京东上比较少 京东走的路线是小而美 主要领域在3c产品 在实体业务开苏死亡的今天 阿里巴巴是个好去处 但是想活起来不容易了  如果有自有工厂倒是能拼一拼 但是零售始终是零售  供货商才是最挣钱的 想要稳固自己的业务肯定要保证用户的忠诚度。

如何做到生存 在目前看来不知道是什么原因导致一个情况 像外卖 这个很少有人叫美团什么的 愿意叫自己学校的 我感觉应该是觉得 像自有产品首先比较专一 再者是地头蛇 处理问题比较简单算是知根知底 所以 我感觉这应该是大众心理倒是可以借助这一点 分析下目前的情况

想生存 必须先做区域性服务 只有这样才能活下来去拓展业务 比如某高校的送餐服务 超市送货服务 这个生存起来应该并不难。

互联网–用户

首先互联网的服务是 联系实物和用户的 用来让用户通过互联网对实物进行操作

互联网—工厂

也就是说 工厂到用户是由互联网进行连接的 也就是互联网对工厂进行链接控制 然后转接到用户 然后从中谋取中介费的。

 

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